De lokaasje en lingte fan 'e tunnel wurde selektearre op basis fan' e rûtenoarmen, terrein, geologyske omstannichheden en oare faktoaren.Meardere opsjes moatte wurde fergelike foar rûte seleksje.De ynstelling fan helptunnels en operasjonele fentilaasje moatte wurde beskôge foar lange tunnels.De seleksje fan 'e lokaasje fan' e yngong moat basearre wurde op geologyske omstannichheden.Beskôgje de stabiliteit fan hellingen en heuvels om ynstoarten te foarkommen.
De longitudinale helling fan it ûntwerp fan 'e longitudinale seksje lâns de middenline fan' e tunnel moat foldwaan oan 'e beheinende helling fan' e line-ûntwerp.Troch de hege fochtigens yn 'e tunnel nimt de adhesionskoëffisjint tusken tsjil en spoar ôf, en nimt de loftferset fan 'e trein ta.Dêrom moat de langshelling yn langere tunnels ferlege wurde.De foarm fan de longitudinale helling is meast inkele helling en herringbone helling.Single helling is befoarderlik foar it berikken fan hichte, wylst herringbone helling is handich foar bou ôfwettering en pún ferwidering.Om de ôfwettering te fasilitearjen is de minimale langshelling oer it generaal 2 ‰ oant 3 ‰.
It dwerstrochsneedûntwerp fan in tunnel ferwiist nei de binnenkant fan 'e bekleding, dy't formulearre is op basis fan net-invasive tunnelbougrinzen.De bou klaring fan Sineeske tunnels is ferdield yn twa soarten: stoom- en diesel lokomotyf traksje seksje en elektryske lokomotyf traksje seksje, elk fan dat is fierder ferdield yn ien line seksje en dûbele line seksje.De binnenkant fan 'e voering is oer it generaal gearstald út bôgen foarme troch ien of trije sintraal sirkels en rjochte of bûgde sydmuorren.Foegje in ekstra bôge ta yn 'e geologyske sêfte sône.It binnenste kontoergebiet boppe it spoar oerflak fan in inkele spoar tunnel is likernôch 27-32 kante meter, en dat fan in dûbele spoar tunnel is likernôch 58-67 kante meter.Yn bûgde seksjes, fanwege faktoaren lykas de oanstriid fan de ultra-hege auto's fan 'e bûtenbaan, moat de trochsneed passend wurde fergrutte.De hichte fan 'e binnenkant fan' e elektrifisearre spoartunnels moat ferhege wurde troch de ophinging fan kontaktnetwurken en oare faktoaren.De kontoeren ôfmjittings brûkt yn Sina, de Feriene Steaten en de Sovjet-Uny binne: in ienspoarige tunnel mei in hichte fan likernôch 6,6-7,0 meter en in breedte fan likernôch 4,9-5,6 meter;De hichte fan de dûbele spoar tunnel giet oer 7,2-8,0 meter, en de breedte is oer 8,8-10,6 meter.By it oanlizzen fan twa ienspoarige tunnels op in dûbelspoar spoar moat de ôfstân tusken de spoaren rekken hâlden wurde mei de ynfloed fan geologyske drukferdieling.De stiennen tunnel is sa'n 20-25 meter lang, en de boaiemtunnel moat passend ferbrede wurde.
D'r binne fjouwer soarten helptunnels yn it ûntwerp fan helptunnels: hellende assen, fertikale assen, parallelle pilottunnels en transversale tunnels.In hellende skacht is in tunnel dy't op in geunstich plak op 'e berch by de sintrale line ôfgroeven wurdt en nei de haadtunnel hellet.De hellingshoeke fan 'e hellende skacht is oer it generaal tusken 18 ° en 27 °, en it wurdt opheft troch in lier.De trochsneed fan 'e hellende skacht is oer it generaal rjochthoekich, mei in oerflak fan likernôch 8-14 kante meter.In fertikale skacht is in tunnel dy't fertikaal ôfgroeven is tichtby de middenline fan 'e berchtop, dy't liedt ta de haadtunnel.De posysje fan it fleantúch kin wêze op 'e middenline fan it spoar of oan ien kant fan' e middenline (sawat 20 meter fuort fan 'e middenline).De trochsneed fan de fertikale skacht is meast rûn, mei in binnendiameter fan likernôch 4,5-6,0 meter.Parallel pilot tunnels binne lytse parallelle tunnels ôfgroeven 17-25 meter fuort fan 'e centerline fan' e tunnel, ferbûn mei de tunnel troch oblique kanalen, en kin ek brûkt wurde as pilot tunnels foar takomstige útwreiding yn de twadde line.Sûnt de bou fan 'e Liangfengya Railway Tunnel op' e Sichuan Guizhou Railway yn 1957 yn Sina, binne sawat 80% fan 'e 58 tunnels oer 3 kilometer lang oanlein mei parallelle pilottunnels.Hengdong is in lytse seksjetunnel iepene yn in geunstich terrein oan 'e kant fan' e delling by de berchtunnel.
Derneist omfettet tunnelûntwerp ek doarûntwerp, ôfgravingsmetoaden en seleksje fan bekledingstypen.
WhatsApp: +86-13201832718
Post tiid: Mar-06-2024
